Ռազմական բեռնատար անօդաչու թռչող սարքերի զարգացումը չի կարող առաջնորդվել քաղաքացիական բեռնատար անօդաչուների շուկայով։ Համաշխարհային անօդաչու թռչող սարքերի լոգիստիկայի և տրանսպորտային շուկայի զեկույցը, որը հրապարակվել է Markets and Markets-ի կողմից, որը համաշխարհային ճանաչում ունեցող շուկայի հետազոտական ընկերությունն է, կանխատեսում է, որ լոգիստիկ անօդաչու թռչող սարքերի համաշխարհային շուկան մինչև 2027 թվականը կաճի մինչև 29,06 միլիարդ ԱՄՆ դոլար՝ կանխատեսվող ժամանակահատվածում 21,01% CAGR-ով:
Հիմնվելով լոգիստիկ անօդաչու թռչող սարքերի կիրառման ապագա սցենարների և տնտեսական օգուտների լավատեսական կանխատեսումների վրա՝ բազմաթիվ երկրների համապատասխան գիտահետազոտական հաստատություններն ու ընկերությունները առաջ են քաշել բեռնատար անօդաչու թռչող սարքերի զարգացման ծրագիր, և արդյունքում քաղաքացիական բեռնատար անօդաչու թռչող սարքերի աշխույժ զարգացումը խթանել է նաև ռազմական ոլորտի զարգացումը։ բեռնատար դրոններ.
2009 թվականին ԱՄՆ-ում երկու ընկերություններ համագործակցեցին K-MAX անօդաչու բեռնատար ուղղաթիռը գործարկելու համար: Ինքնաթիռն ունի երկակի ռոտորային դասավորություն, առավելագույն բեռնվածություն 2,7 տոննա, հեռահարությունը 500 կմ և GPS նավիգացիա և կարող է մարտադաշտում տրանսպորտային առաջադրանքներ կատարել գիշերը, լեռնային տեղանքում, սարահարթերում և այլ միջավայրերում: Աֆղանստանի պատերազմի ժամանակ K-MAX անօդաչու բեռնատար ուղղաթիռը թռավ ավելի քան 500 ժամ և տեղափոխեց հարյուրավոր տոննա բեռ: Այնուամենայնիվ, անօդաչու բեռնատար ուղղաթիռը փոխակերպվում է ակտիվ ուղղաթիռից, բարձր շարժիչով, որը հեշտ է բացահայտել ինքն իրեն և առաջնագծի մարտական ջոկատի դիրքը։
Ի պատասխան ԱՄՆ զինվորականների՝ անաղմուկ/ցածր բեռնատար անօդաչու սարք ունենալու ցանկության՝ YEC Electric Aerospace-ը ներկայացրել է Silent Arrow GD-2000-ը, որը մեկանգամյա օգտագործման, առանց էներգիայի, սահող բեռնատար անօդաչու թռչող սարք՝ պատրաստված նրբատախտակից՝ մեծ բեռնախցիկով և չորսով: ծալովի թեւեր և մոտ 700 կգ ծանրաբեռնվածություն, որը կարող է օգտագործվել զինամթերք առաքելու համար, մատակարարումներ և այլն առաջնագծին։ 2023 թվականին փորձարկման ժամանակ անօդաչու թռչող սարքը գործարկվել է թեւերով և վայրէջք կատարել մոտ 30 մետր ճշգրտությամբ։
Անօդաչու սարքերի ոլորտում տեխնոլոգիաների կուտակումով Իսրայելը ձեռնամուխ է եղել նաև ռազմական բեռնատար անօդաչու թռչող սարքերի զարգացմանը։
2013 թվականին Իսրայելի City Airways ավիաընկերության կողմից մշակված «Air Mule» ուղղահայաց թռիչք-վայրէջքի բեռնատար անօդաչու թռչող սարքի առաջին թռիչքը հաջողությամբ իրականացրեց, և դրա արտահանման մոդելը հայտնի է որպես «Cormorant» անօդաչու թռչող սարք։ Անօդաչու թռչող սարքն ունի յուրահատուկ ձև, որի ֆյուզելյաժում կան երկու հեղեղատար օդափոխիչներ, որոնք թույլ են տալիս անօդաչու թռչող սարքին ուղղահայաց թռիչք և վայրէջք կատարել, իսկ պոչում գտնվող երկու հեղեղատար օդանավեր՝ հորիզոնական մղում ապահովելու համար անօդաչու թռչող սարքի համար: Մինչև 180 կմ/ժ արագությամբ այն ունակ է մեկ թռիչքի ընթացքում 50 կմ մարտական շառավղով տեղափոխել 500 կգ բեռ և կարող է օգտագործվել նույնիսկ օդային տարհանման և վիրավորների տեղափոխման համար։
Թուրքական մի ընկերություն վերջին տարիներին մշակել է նաև բեռնատար անօդաչու թռչող սարք՝ «Ալբատրոս»: Albatross-ի ուղղանկյուն մարմինը հագեցած է վեց զույգ հակադարձ պտտվող պտուտակներով, ներքևում վեց աջակցող շրջանակներով, իսկ ֆյուզելաժի տակ կարող է տեղադրվել բեռնախցիկ, որը կարող է տեղափոխել բոլոր տեսակի նյութեր կամ տեղափոխել վիրավորներին և նմանվել թռչողին: Պտուտակներով լի հարյուրոտանի, երբ դիտվում է հեռվից:
Միևնույն ժամանակ, Windracer Ultra-ն Միացյալ Թագավորությունից, Nuuva V300-ը Սլովենիայից և VoloDrone-ը Գերմանիայից նույնպես ավելի բնորոշ բեռնատար անօդաչուներ են՝ երկակի օգտագործման բնութագրերով:
Բացի այդ, որոշ առևտրային բազմառոտորային անօդաչու թռչող սարքեր ի վիճակի են նաև օդային ճանապարհով նյութերի ավելի փոքր զանգվածներ տեղափոխելու խնդիր՝ առաջնագծի և ֆորպոստների համար մատակարարումներ և անվտանգություն ապահովելու համար:
Հրապարակման ժամանակը` Հունվար-11-2024